前沿風 2018-02-01 17:42
來源：上觀新聞 作者：杜晨薇 張莉莉
“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中(zhōng)一(yī)個“1”即新能源産業。當前，奉賢區發改委正研究起草制定奉賢新能源産業發展規劃，神力走向市場後，能否進一(yī)步助推奉賢新能源産業打開(kāi)局面？
10分(fēn)鍾内完成加氫，500公裏最高續航裏程，行駛過程中(zhōng)聽(tīng)不到發動機的噪音，唯一(yī)的排放(fàng)物(wù)是水蒸氣……氫燃料電池車(chē)，因其高效、節能、環保等特性，被汽車(chē)行業看作是新能源驅動的終極方案。
不久前，在奉賢區遠東路的一(yī)間實驗室内，上海絡舍科技有限公司完成了氫燃料電池堆的項目研發及示範運營階段，進入産業化準備階段，首批将試生(shēng)産100台電池發動機，争取年内實現500台量産。
從1998年起作爲國家科技部重點培育、上海市政府重點支持的新能源高科技術企業成立，到2007年終于進入中(zhōng)試階段，再到今年正式投産，神力的20年是恰好是國産燃料電池這項高新技術從無到有、從有到精的20年。2017年，神力年銷售額首次突破1億，同比增長300%，逐步從奉賢新能源産業布局中(zhōng)跳脫出來，成爲一(yī)顆重量級的棋子。
記者了解到，“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中(zhōng)一(yī)個“1”即新能源産業。當前，奉賢區發改委正研究起草制定奉賢新能源産業發展規劃，神力走向市場後，能否進一(yī)步助推奉賢新能源産業打開(kāi)局面？
國産電堆技術成熟，市民有望5年内開(kāi)上氫燃料車(chē)
還記得在世博會期間用于接駁遊客的城市客車(chē)嗎(ma)？那些行駛平穩安靜，還不造成任何空氣污染的燃料電池汽車(chē)中(zhōng)，有相當一(yī)部分(fēn)是由上海神力科技提供燃料電池動力系統的。
所謂燃料電池，是由質子交換膜、碳子、催化劑等核心原材料構成的電池堆。氫氣和空氣在電堆中(zhōng)發生(shēng)反應，釋放(fàng)電子，排出水，爲汽車(chē)提供動能。記者在神力廠區的科普展示基地内看到，從第一(yī)代神力電堆發展到第三代，同樣5000w功率的電池堆，體(tǐ)積已下(xià)降了一(yī)半以上，不僅适配于體(tǐ)積較大(dà)的客車(chē)，也同樣可裝載于各種型号的轎車(chē)。
上海神力科技研發中(zhōng)心負責人告訴記者，一(yī)輛12米長的客車(chē)，頂部裝滿8個氫氣瓶，可支持客車(chē)行駛最多500公裏。相比電動汽車(chē)和燃油汽車(chē)，氫燃料電池車(chē)的特點是起步快，車(chē)感輕。
而針對大(dà)衆普遍關心的氫燃料安全問題，該負責人指出，氫氣爆炸條件複雜(zá)，需要在密閉空間内達到一(yī)定氫氧比例。然而在氫燃料電池車(chē)的使用過程中(zhōng)，氫氣一(yī)旦發生(shēng)洩漏，會因密度小(xiǎo)于空氣，迅速揮發散布于大(dà)氣中(zhōng)，根本沒有足夠時間發生(shēng)燃燒。“從這個意義上說，氫燃料電池車(chē)的安全性可能比燃油車(chē)還要好一(yī)些”。
據統計，經神力科技團隊研發，全國産的神力燃料電池技術相關專利已經基本覆蓋了燃料電池技術及應用的各個主要領域。截至2016年底，神力科技申請到國内外(wài)燃料電池相關專利379項，其中(zhōng)發明專利191項。已獲授權專利317項，其中(zhōng)發明專利135項，美國專利4項。神力科技牽頭起草和參與制定的22項燃料電池相關國家标準，并獲得注冊商(shāng)标4個。“我(wǒ)們國内的氫燃料電池市場可以不再倚仗進口，擁有了自主研發的産品，使用成本可大(dà)大(dà)降低。”
目前，神力已全面完成從項目型公司向産品型公司轉型，進一(yī)步整合産業鏈，其氫電池發動機系統在北(běi)京、上海、美國加州、英國和韓國等燃料電池城市客車(chē)及燃料電池車(chē)示範運行，同上汽集團、上海大(dà)衆、北(běi)汽福田、上海申龍、蘇州金龍、奇瑞和長城等多家整車(chē)廠合作，成功開(kāi)發燃料電池新能源車(chē)。“随着氫燃料電池進入市場後逐步獲得認可，以及加氫島等相應配套建設的完善，三五年之後，我(wǒ)們普通老百姓或許就能開(kāi)上氫能源車(chē)了。”
燃料電池行業迎利好，奉賢新能源産業有了“棋子”
2017年，燃料電池行業迎來了重磅利好。9月，上海市科委發布《上海市燃料電池發展規劃》。《規劃》提出2017年-2020年，上海要建設加氫站5-10座、乘用車(chē)示範區2個，運行規模達到3000輛，積極推動燃料電池公交、物(wù)流等車(chē)輛試點。到2030年，上海要成爲具有國際影響力的燃料電池汽車(chē)應用城市，産業化全面成熟，面向私人用戶實現進一(yī)步市場推廣，帶動氫能交通，輻射全國燃料電池汽車(chē)産業高速發展。
神力高層分(fēn)析，國内氫燃料電池車(chē)打開(kāi)市場指日可待。相較燃油車(chē)，國内油價與氫價基本持平，但氫燃料電池對環境不産生(shēng)污染危害，具有明顯的環保優勢；與電動車(chē)相比，燃料電池作爲能量轉換裝置更輕便，且節約能源，其電池系統可持續使用7000小(xiǎo)時，相當于15萬公裏應用裏程，有效解決有長途運輸需求的客戶痛點。
前不久，上海神力科技與上海交通大(dà)學、華東理工(gōng)大(dà)學分(fēn)别簽訂戰略合作協議，三方将持續在燃料電池基礎研發及其應用方面展開(kāi)深度合作。未來，全國最大(dà)的燃料電池的測試中(zhōng)心将在這裏誕生(shēng)，并計劃建立面向社會提供燃料電池測試服務的公共平台。
記者了解到，當前奉賢在新能源産業方面已形成一(yī)定集聚态勢。除神力外(wài)，位于奉賢青村(cūn)鎮的德朗能動力電池有限公司也在新能源車(chē)領域持續發力。目前，德朗能着力研發的啓停電源電池零部件升級項目，已獲得2017年上海市産業轉型升級發展專項資(zī)金。預計明年投産後，将進一(yī)步節省新能源車(chē)能耗、減少污染，同時也能替代進口，減少制造成本。
不過，中(zhōng)科院有關專家也指出，奉賢當前新能源産業規模仍顯不足，建議有必要進一(yī)步加大(dà)政策支持，明确定位，帶頭推廣示範，建立新能源産業技術研究院，真正從技術層面攻關，解決基礎研究薄弱、技術能力不足的問題。