2019年1月18日上午，“上海市奉賢區氫燃料電池公交車(chē)交車(chē)儀式”在上海絡舍科技有限公司（以下(xià)簡稱“上海神力”）舉辦。由上海神力聯合上海申龍客車(chē)有限公司研發的兩款氫燃料電池公交車(chē)，正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車(chē)客運有限公司，實現首次上海市氫燃料電池公交車(chē)“非項目性商(shāng)業化”交付。上海市科學技術委員(yuán)會副主任幹頻(pín)、上海市奉賢區人民政府副區長顧佾、上海市新能源汽車(chē)推進辦公室主任劉建華等出席儀式。

       本次交付的兩款氫燃料電池公交車(chē)分(fēn)别爲8.5米和10.5米。經實際測試，兩款車(chē)型均可實現15分(fēn)鍾内加滿氫，續駛裏程達到360公裏。作爲國内爲數不多的實現燃料電池自主化的先驅企業，上海神力研發的電堆體(tǐ)積功率密度突破2.2kW/L，支持-30℃低溫自啓動、-40℃低溫存儲，進一(yī)步提升中(zhōng)國燃料電池“芯”實力，廣泛适用于客車(chē)、物(wù)流車(chē)、乘用車(chē)等領域。

       上海神力是科技部重點培育、上海市重點支持的新能源高科技企業，自1998年成立以來始終專注于燃料電池研發。2008年，公司爲北(běi)京奧運會服務用車(chē)項目提供20輛燃料電池轎車(chē)及3套燃料電池大(dà)巴發動機；2010年上海世博會期間，提供30台燃料電池發動機，分(fēn)别配套榮威、奔騰、志(zhì)翔、領馭、東方之子車(chē)型，以及爲申沃客車(chē)提供燃料電池發動機配套服務；2017年，公司發布了新一(yī)代國産電堆，并在2018年建成産線，當年實現批量化生(shēng)産。

       此前上海市燃料電池公交車(chē)上線均爲政府項目，而此次交付實現了上海市首個全商(shāng)業化運營。從車(chē)輛出廠、上公告、上牌照到最終通過投運審批，均與純電動公交車(chē)上線程序相同。上海神力總經理戴威表示，公司未來将再接再厲，進一(yī)步提升燃料電池産業國産化水平。

       在推動燃料電池産業發展方面，上海市始終走在全國前列。早在2000年，上海就将“燃料電池轎車(chē)關鍵技術研究”列入重大(dà)科技攻關項目；2001年，上海市參與國家“863”計劃相關項目，相繼成立多家重點科研機構；2017年9月，正式發布《上海市燃料電池汽車(chē)發展規劃》；目前，全市産業鏈企業已超過30個，覆蓋關鍵材料、零部件、動力系統與整車(chē)以及推廣應用與配套服務等環節，形成了較爲完善的産業鏈。

       上海市科學技術委員(yuán)會副主任幹頻(pín)在發言中(zhōng)指出，雖然近年來我(wǒ)國在燃料電池領域取得了很多突破性進展，但相較于部分(fēn)國際企業仍然差距較大(dà)，尤其是商(shāng)業化程度相對滞後，産業鏈較爲薄弱，工(gōng)程化能力不足，以神力科技爲代表的自主企業需要進一(yī)步提升技術水平，強化國際競争力。

       上海市奉賢區人民政府副區長顧佾認爲，此次交付有助于推動全市新能源汽車(chē)産業化進程。區政府将一(yī)如既往地把神力科技作爲汽車(chē)産業轉型升級、加快新舊(jiù)動能轉換的重點項目進行支持，同時，希望神力科技進一(yī)步突破關鍵技術，加快智能化改造，打造一(yī)流的現代化企業。

       據悉，這兩款公交車(chē)将分(fēn)别在奉賢區7路和27路公交線路投運。通過示範運行，可以有效采集技術數據和積累管理經驗，完善公衆對燃料電池車(chē)型和氫能安全的認知(zhī)，同時爲上海乃至全國燃料電池公交商(shāng)業化運營提供驗證，進一(yī)步推動全國燃料電池汽車(chē)産業發展。